Sprzęgłem nazywamy zespół elementów, jakie są wykorzystywane do połączenia ze sobą dwóch wałów. Jest to wał napędowy oraz napędzany. Chodzi tutaj o przeniesienie momentu obrotowego między wymienionymi wałami.

W języku potocznym takim mianem określa się sprzęgło.

Trzeba tutaj wspomnieć, że jest dużo typów takich urządzeń. Istnieje więc bardzo dużo kryteriów podziału sprzęgieł. Jednym z najważniejszych jest taki, który rozróżnia nierozłączne oraz rozłączne konstrukcje sprzęgła. Do konstrukcji nierozłącznych wliczane są sprzęgła Cardana, jakie występują także w pojazdach. Sprzęgło w samochodach, jakie łączy skrzynię przełożeń z silnikiem, wykorzystywane jest w celu rozłączania dźwigni i wału wyjściowego oraz jednostki napędowej. Ma to pozwolić na płynną zmianę biegów lub na bezpieczne zatrzymanie samochodu. Wykorzystywanie tego typu sprzęgła jest poniekąd wymuszone przez charakterystykę danego silnika. Ta wymaga użycia takiej skrzyni przełożeń, jaka będzie wymagała połączenia z silnikiem przez sprzęgło. Bez użycia sprzęgła pojazd gasłby na postoju, z kolei zmiana poszczególnych biegów byłaby niemożliwa albo destrukcyjna dla napędowego układu.

Najpopularniejsze samochodowe sprzęgło składa się z tarczy ciernej, koła zamachowego, tarczy dociskowej, sprężyny talerzowej oraz mechanizmu wyciskowego. W znajdujących się w samochodach sprzęgłach koło zamachowe jest po stronie silnika, zatem po stronie aktywnej. Po stronie biernej, zatem napędzanej mieści się tarcza cierna, na jaką jest przenoszony moment obrotowy.

Wiedz, że wnikliwe opracowanie (http://www.interauto.com.pl/kontakt/) to często najlepsze źródło informacji? Tak jest i w tym przypadku - gdy wejdziesz na ten link, znajdziesz inne cenne wiadomości.

Później dociera akurat przez wał do skrzyni biegów. Kiedy wciskany jest pedał sprzęgła, przekłada się siłę do łożyska wyciskowego, jakie natomiast ma za obowiązek przenieść go na sprężynę talerzową.

Później następuje rozłączenie sprzęgła, a więc ma miejsce rozgraniczenie tarczy ciernej i koła zamachowego. Sprzęgło cierne działa tak, że kiedy wciskamy sprzęgło, przesuwna tarcza dociskowa odsuwana jest od tarczy sprzęgłowej napędzanej.